
新能源乘用车结构面临调整,补贴后经济性是关键因素,目前来看车企已做好准备,多款A级及A0级车型蓄势待发:受补贴政策影响,当前200公里续航里程以下车辆出现一定的抢装抢销,但我们认为需求驱动同样为重要因素。原因有以下几点:1)新能源车需求正逐渐从限购城市向非限购城市扩散,广大二三线城市提供了巨大的市场容量。限购城市新能源车合计销量占比由2016年的59%下降至2018Q1的25%。近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市,我们认为A00补贴后的经济性是非限购城市热销的重要原因。2)从销量结构看,到了2018年,前四个月抢装虽然是主旋律,但环比不断淡化。A级+A0级车占比从1月份的12%上升至4月的47%。这还是在这类车型在过渡期补贴较低、终端需求被压抑的情况下。6月份正式补贴期开始后,需求有望快速释放。3)电池成本降低速度超出预期。在北京车展期间,部分新能源车型价格披露,从出产价和到手价来看,目前已有部分车型的价格具备优越的补贴后经济性,华泰、众泰、比亚迪、威马等几款车的价格均在10万元左右,且续航里程均在250公里以上。
5月8日,教育部召开新闻发布会介绍《高职扩招工作实施方案》(下称《方案》),称今年高职扩招100万人任务应能如期实现。这并不是一个轻松的任务。数据显示,我国2017年高中毕业生779万人,同年大学录取人数761万人,差额仅18万人,也就是说,仅靠录取高中生无法实现高职扩招100万人。事实上,一些地区高职招生已经出现“负生源”问题,面临普遍性招生难。
责任编辑:赵明周三启动的叙利亚宪法委员会首次会议继续进行,经过两天的磋商,周五会议结束后,联合国叙利亚问题特使吉尔·彼得森发表声明,他表示由150人组成的委员会成员已经就议程和接下来其中45人起草宪法的事宜达成一致。45人均确认参加。(央视记者 薛婧萌)
我们认为,补贴后的经济性,是A00畅销在非限购城市的主要原因。畅销车型到手价普遍在5万左右,价位上与低档自主车型对标。与自主车型相比,同等条件下,A00又有购置税减免、使用成本、维护成本较低的优势,因而有效填补了短途代步这一市场。但这仅是新能源第一阶段的尾声,6月补贴退坡后第二阶段即将开启。这一阶段,在政策指引下,车企将推出大量对标中等档次的自主车及合资车的车型。相对比于A00,这些车型将面向更大消费群体。只要这一车型升阶顺利,新能源乘用车将彻底打开成长空间。
“十三五”以来,全国31省份的最低工资标准平均调增幅度是10.64%,接近人社部公布的11%的平均数。分省份看,吉林、湖北、福建、黑龙江、陕西、广西、宁夏、河北、西藏、湖南、安徽、重庆、青海、海南等14个省份的最低工资调增幅度超过了11%,占比超过1/3。
“参加本场大赛总决赛的21个项目,包含13个科技类项目、8个农业类项目。经过激烈角逐,最终科技组侵入式液态散热荣获一等奖,谷东科技、灵犀AR、行为语言计算技术及行为云荣获二等奖,数据库调优专家云、辰天科技、趋视科技、小睿智洗荣获三等奖;农业组,一牧智慧牧场荣获一等奖、德惠新材料荣获二等奖、爱咕噜、爱科农荣获三等奖。这些企业都将获得优质资源和优惠政策的扶持。”上述工作人员告诉《华夏时报》记者。