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尤其是作为公共交通工具，网约车、出租车相比私家车的特点是使用频率高、时间长、磨损程度偏高，这都将对意图获取这块蛋糕的国产电动车企形成考验。我国对于新能源车市场的政策开放是大势所趋，这也就意味着，国产电动车企将面临特斯拉、奔驰、宝马、日产、起亚等国外各种新兴和老牌车企的激烈竞争。网约车、出租车电动化市场不是蓝海而是红海。

根据年报，达华智能2018年营收28.69亿元，同比下降16.35%；营业利润-17.67亿元，较2017年的盈利1.57亿元大幅减少；每股收益也由2017年的0.16元变为-1.59元。主要财务数据较2017年都出现不同程度下滑。南京铭朋方面，根据企查查，南京铭朋背后的最终受益人为饶康达，现任广东奥马电器股份有限公司董事，也参股了钱包金服（平潭）科技有限公司、钱包管家（北京）科技有限公司等公司。

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责任编辑：高君来源：选车侦探就在春节假期马上来临之际，似乎都是想在假期前结束手头的工作，1月25日恒大公布消息，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。再往前追溯的话，不难留意到在恒大和FF分裂之后，并没有停止自己的造车之路。而在2018年，恒大、宝能、五粮液都进入造车领域，与众多的互联网造车势力相比，这种大集团造车又有什么特点和区别呢？

继4月22日首批7只科创板基金获批后，26日首只科创板方向基金易方达科技创新混合基金在中国银行单一渠道正式开售，不出意外地遭遇“抢购”，当日认购申请金额超百亿元。　　29日，易方达基金公司发布公告称，易方达科技创新混合型证券投资基金已于26日结束募集。由于累计有效认购申请金额超过募集规模上限10亿元人民币，公司对有效认购申请采用“末日比例确认”的原则予以部分确认，确认比例为9.747474%。

29日，南方科技创新、华夏科技创新、嘉实科技创新、汇添富科技创新灵活配置、富国科技创新灵活配置、工银科技创新3年封闭等6只科创板基金同日发售。业界预计，这些基金将集体出现“比例确认”情形。　　在业内人士看来，在科创板采用投资者适当性管理制度的背景下，科创板基金热销折射出普通投资者对科技创新投资和科创板市场的浓厚兴趣。