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“目前欧洲车企面对的排放难题既是技术问题，也是商业问题。”一位接近众多德国车企的供应商人士向《财经》表示，宝马等豪华车企因为利润空间较大，能够负担排放新规带来的成本上升，走大众化市场路线的车企则会受到更大冲击。沃尔沃全球媒介关系经理Ronojoy Banerjee告诉《财经》记者，采纳新技术带来的成本上升毫无疑问会转嫁给消费者。

目前，我国的国民教育体系中还未充分重视投资者教育以及相关财经/投资的内容，这是个人投资者特别是中小投资者普遍缺乏资本市场的基础知识的制度性原因。现实中，投资者的金融素养差距过大，这种差异给金融机构等主体开展投教活动带来很大难度，使得投教的针对性不高，效率低下；另一方面，目前金融机构过多承担了对投资者进行基础教育的工作，弱化了自身在专业化投资领域的优势。通过将金融与投资的基础知识教育纳入国民教育体系，不仅可以减轻金融机构在普及基础金融知识方面的过度承担，使金融机构能更好地发挥自身优势，专注于专业化和有针对性的投资者教育服务。对我国国民教育体系的完善，充分发挥教育工作的正外部性效应，可以培养全民的健康投资理念，促进投资者行为的普遍理性，这是最有效地提升国民金融素养水平的治本之策，有利于金融市场健康、稳定和长远发展。

责任编辑：张玉[环球网报道 记者 王欢]日本名古屋大学等研究团队5月16日在英国科学杂志网络版发表科研成果称，发现大型恐龙也可能通过设法不把蛋压碎的摆放方式，进行自己“孵蛋”。这或将成为弄清大型化恐龙的繁殖方式的重要线索。据日本共同社报道，该团队研究的是恐龙中比较接近于鸟类的“窃蛋龙”。过去已获知体型与鸵鸟相似或更小的小型恐龙直接坐在蛋上孵蛋，但体长8米、体重2吨的大型恐龙如何孵蛋却一直是个谜。

从严监管 防范“三高”并购风险中国证券报“三高”并购的影响对赌游戏终有结束时，“三高”并购后遗症逐渐暴露，部分并购标的对赌业绩的真实性令人怀疑，少数被并购方无法兑现业绩补偿承诺，并购标的难以整合控制甚至“人去业空”的现象时有发生，巨额商誉减值往往成为上市公司“业绩变脸”的主要原因。

致命的应试投机测试规程就像是考试规则，车企会根据规程特点选择最行之有效的应试之道。小排量涡轮增压和清洁柴油技术是欧洲车企早前应对NEDC循环测试的利器。欧盟各国此前开征的排放税导致其排放测试升级面临巨大阻力。以德国为例，排放值高于95克每公里的车辆需要缴纳2欧元每克/公里的税费，正因为排放测试直接关乎车企的经济利益。致使车企与欧盟就排放测试规程进行了长期博弈。根据LobbyFacts网站的数据显示，2014年，欧洲车企仅在布鲁塞尔的游说活动就花费了1800万欧元。

为此，施瓦布已联合美国银行董事长Brian Moynihan和荷兰皇家帝斯曼集团董事长Feike Sybesma联合致信全体与会商界领袖，呼吁他们承诺在2050年前实现零碳排放的目标。每天有数十场演讲、讨论会以及不公开的闭门会议最后是地缘冲突风险不断。