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2018年，波音737机型累计交付7312架，后四种机型累计交付合计为5044架。从上述数据可以看出，不仅波音737机型交付数量占比超6成，而且该比例还在逐步增加中。订单数量亦显示，737系列机型对波音短期内业绩影响仍占据重要位置。由于净订单超过交货量，截至2018年12月31日，波音商用飞机积压订单总额为4123.07亿美元，高于2017年12月31日的4109.86亿美元。

尽管美联储官员此前对贸易战可能对美国经济带来的影响轻描淡写，但他们周一强调，美中两国针锋相对的举措若长期持续，那么情况就不一样了，或许需要美联储作出回应。虽然利率期货价格反映出最早10月有可能降息，不过路透调查结果表明，10多年前大衰退过后的全球政策利率周期已经结束。

不过，这次科创板的情况有所不同。在相关政策的引导与配合下，科创板的“两融”操作从一开始就显得相对平衡，通过融资买入的固然不少，但通过融券卖出的也大有人在。特别是随着券源的逐渐增加，加上股价高企，很多客户参与了融券操作，科创板中融资与融券的比例，现在大体保持在4：5的水平上，属于基本平衡的。有人看到了这样的数据，感叹正是因为融券太多，导致科创板股票在上涨不久就普遍出现了一定的调整，认为大量的融券操作对科创板行情形成了某种抑制。那么，应该如何来看待这个问题呢？

如果将时间窗口拉长到三年，47只可统计三年收益率的产品中，收益率最高的太平资产太平之星24号，收益率达到了68.56%，2只产品三年收益率在31%-50%之间，11只产品收益率在11%-30%之间。与公募基金表现最好的产品相比，2018年混合类保险资管产品表现相对逊色。混合类保险资管产品的收益第一名太平洋卓越财富五号（8.17%），在2018年混合基金业绩榜中仅能排第13位，但从两年甚至三年长期趋势来看，混合类保险资管产品收益率整体稳健。例如混合型产品太平资产太平之星24号的三年复合净值增长率达到了68.56%，在公募产品中也能排进前四。

海通证券分析师荀玉根则认为，回顾2000年以来，除了2006年、2007年、2009年、2014年、2015年、2017年单边上涨的年份，其他年份A股均为弱市行情。统计弱市年份的反弹区间上证综指涨幅，发现即使全年行情不佳，但每年都有涨幅超过15%的反弹行情，期间上证综指涨幅均值23%，持续时间均值62个交易日，也接近3个月。今年以来A股并无像样反弹，1月、7月、9月上证综指反弹幅度分别为6.5%、5.3%、6.4%，这次有望出现力度可观的反弹。

我国从2017年开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将达到300座。除了加氢站，地方政府对整个氢能产业链的扶持也正在延伸。四川日前发布的《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）》提到，鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机，优化动力总成系统匹配。