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由上述说明可以看出，欧洲理事会可理解为“欧盟峰会”，欧盟理事会则是政府部长议事协调机制，欧洲理事会和欧盟理事会主席的产生是在各成员国中顺序轮换的结果，更大程度上是一种礼宾安排。欧盟委员会主席的产生则不同，是欧盟各成员国协商一致的结果，具有相当的竞争性。所以，欧盟委员会主席确实可视为欧盟的“最高职务”。（汪品植）

尽快建立丰富完整、市场化的征信体系如前文所述，在美国，三大征信局和FICO等征信系统在FinTech发展中起到了大规模获客、全面数据获得、评价标尺等作用。征信系统是公共基础设施，应该向所有从事金融业务的机构开放（当然在个人授权的前提下）。考察团认为，跟美国相比，征信系统在中国还有另外两个方面的作用。

崔东树认为，今年，新能源汽车良好的发展形势年有望在明年得以延续，预计2019年平均新能源汽车积分比例将会在20%以上。根据《双积分办法》要求，2019年、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、和12%。这也就是说，今年1~11月，我国平均新能源汽车积分比例已超过2020年的比例要求。

在供应链的另一端，消费者只要掏出手机，扫描一下位于奶粉罐底的二维码，便可立刻获得关于这罐奶粉生产管控流程的全部信息，包括源头牧场的位置，当地空气和土壤的质量，运输流程，牛奶采集、生产、检测、出厂以及入关的准确日期等。维斯特霍夫表示，新技术的应用提升了生产效率，更重要的是，为企业带来了声誉。“用户不仅买到了一罐奶粉，而且可以了解这罐奶粉背后所发生的故事”。

资金骤紧另一面：加杠杆升温从降准后的狂欢，到借不到钱的绝望，短短一周资金面经历了悲喜两重天。“明明降了准，可市场偏偏紧成狗。一些抢跑上车的小伙伴们已经犹豫，说好的牛市呢？”业内有人戏称。市场人士指出，此次资金面骤紧，主要是受月中缴税的影响，在降准“远水难解近渴”的情况下，资金紧张也随之蔓延至债市。但不容忽视的是，机构加杠杆导致融资需求上升，也加剧了短期资金供求失衡。往后看，随着降准落地、财政支出支援，资金面有望平稳度过月末，但未来流动性对债市的利好效应可能趋弱。

作为过渡年，今年，国内车企在新能源领域的发展大幅提速。中国汽车工业协会的数据显示，1~11月，国内新能源乘用车销量超过88万辆，同比增速高达84.8%。在此背景下，今年，国内车企总体的新能源汽车积分情况也相对较好。1~11月，我国新能源乘用车累计生产新车约84万辆，形成新能源汽车积分约298万分，较2017年同期增长126%，平均新能源汽车积分比例超过15%。